欧盟中国商会关于呼吁中欧妥善解决电动汽车贸易摩擦的声明

2024年8月9日，布鲁塞尔

自7月5日欧方对进口中国电动汽车加征临时反补贴税以来，欧盟中国商会密切关注欧盟对华电动汽车反补贴案进展，欢迎中欧双方举行的多轮技术磋商，呼吁双方通过对话磋商解决电动汽车贸易摩擦，达成合作性而非保护主义的解决方案，避免局势升级。商会重申，对中国电动汽车加征高额关税将会严重阻碍欧洲实现气候目标、提升产业竞争力和中欧汽车产业链合作。

汽车电气化转型对欧盟实现气候目标至关重要。根据国际能源署估计，2035年全球50—95%的汽车销量将为电动汽车。同时，由于乘用车占欧盟二氧化碳排放量的16%，欧盟制定了2035年停售燃油汽车的规定，但2023年欧盟新售纯电动汽车占比仅为14.6%，在乘用车保有量中仅占1.7%，欧洲汽车电气化转型亟待加速。对中国电动汽车加征高额关税，将抬高电动汽车价格，压抑消费者对电动汽车的需求，减缓欧盟绿色转型和实现气候中和目标进程。

欧洲汽车电气化转型需要充分竞争环境而非保护主义。欧洲汽车产业发展延续至今的成功主要来自于汽车制造商的充分竞争和竞争带来的持续创新。今天欧洲车企面临的电气化转型问题，是全球汽车企业共同的挑战和机遇，其解决方案同样是充分竞争与不断创新。全球汽车产业的发展史反复表明，保护主义只会带来高额的保护成本和躺在关税保护伞下逐渐失去竞争力的企业。对中国电动汽车加征高额关税，是把内部产业问题错误地归咎于外来竞争，只会降低有效竞争和鼓励不思进取，背离了真正有效的解决方案。

汽车产业本质上是国际化的，欧洲汽车产业电气化离不开中欧在贸易、投资、技术和供应链等广泛领域开展合作。特别是，一旦电动汽车反补贴调查为中国车企贴上“补贴”标签，其赴欧投资、生产经营遭受《欧盟外国补贴条例》调查的风险将大大增加，严重打击中欧电动汽车领域深度合作，外溢影响远超贸易。根据欧盟中国商会等今年上半年对30余家新能源企业和机构的调查 ，82%的受访企业表示反补贴调查开启以来，其对欧投资信心显著下降；67%认为对其品牌声誉造成负面冲击；83%表示欧洲合作伙伴表达了对与其合作的担忧，推迟、减少了相关合作；72%表示其欧洲本地雇员对工作前景表示担忧。

欧盟中国商会注意到，近期欧洲多家车企持续发声，反对向中国电动汽车征税，并建议双方通过对话磋商解决贸易摩擦。欧盟中国商会再次呼吁中欧继续加快推进对话磋商，尽快达成双方均可接受、符合世贸组织规则、符合双方企业和市场期待的解决方案，有效化解经贸摩擦，稳定中欧企业贸易和投资合作的信心和预期，共同推动汽车电气化转型和实现气候中和目标。