欧洲多国人士对中国新能源汽车助力绿色转型充满期待  “吵来吵去的谈判总比贸易战好”  

2024年6月19日在比利时布鲁塞尔，欧盟中国商会与中国经济信息社上海总部联袂举行《绿动欧洲：中国新能源汽车企业在欧发展报告》发布会暨中欧企业圆桌论坛。活动包括主旨演讲、签约及报告发布和圆桌论坛三大环节。

欧盟中国商会会长徐辰在报告发布会上。图自欧盟中国商会。

欧盟中国商会会长徐辰主持了主旨演讲环节。演讲嘉宾包括新华社社长傅华，联合国前副秘书长、法国前环境部长、法国能源协会主席布里斯·拉隆德，爱尔兰前欧洲事务部长、前环境部长迪克•罗奇（Dick Roche）,比利时大学基金会执行董事埃里克•德库勒内尔（Eric De Keuleneer)和欧盟中国贸易协会执行董事宋惠安（Gwenn Sonck）。

新华社社长傅华在报告发布会上。图自新华社。

傅华表示，中欧绿色理念契合，致力于推动节能减排降碳，促进人与自然和谐共生。中欧完全能够在新能源汽车领域实现互利互惠、合作共赢。

傅华说，新华社作为中国国家通讯社、世界性通讯社和国家高端智库，围绕中国新能源汽车产业发展、中欧新能源汽车领域合作等推出了一批广受关注的新闻报道和智库报告。此次发布的报告分析了世界对新能源汽车的需求，总结了中国新能源汽车产业发展情况和竞争优势，为中欧加强技术合作、政策互鉴、供应链合作、投资合作等提供了有价值参考。

联合国前副秘书长、法国前环境部长、法国能源协会主席布里斯·拉隆德在报告发布会上。图自欧盟中国商会。

拉隆德表示赞赏中国在碳中和领域发挥的领导作用。他说，中国是新能源汽车发展的先行者。鉴于中国新能源汽车产业体系完备、同时兼顾低成本和高效率，雷诺、宝马、梅赛德斯-奔驰等欧洲重要汽车厂商都选择将部分电动车型在中国生产，再出口至欧洲销售。这是企业非常自然的市场化行为。发展新能源汽车是一条必走之路，中国在该领域已经实现了生产效率的提升，并且构建了完整的产业链。欧盟必须积极寻求与中国合作，欧中最不需要的就是贸易战。在动力电池、电动汽车等领域，欧洲应寻求与中国合作，并在与中国合作的过程中，通过协商讨论的形式共同解决可能面临的复杂问题，实现共同进步与发展。

爱尔兰前欧洲事务部长、前环境部长迪克•罗奇在报告发布会上。图自欧盟中国商会。

罗奇在演讲中表示，技术变革是欧洲绿色和数字转型的关键驱动力，而中国在技术领域处于领先地位，这对欧洲实现碳中和至关重要。欧方应承认现实，与中国及其他潜在伙伴协作，解决阻碍进步的意识形态偏见和政治分歧。欧中合作是实现欧盟气候转型目标的关键。虽然欧洲在绿色转型技术上并不落后，但同样需要技术合作伙伴来应对挑战。欧洲与中国等潜在合作伙伴应加强对话，共同努力解决分歧。“套用一句老话，吵来吵去的谈判总比贸易战好。” 迪克·罗奇说。

比利时大学基金会执行董事埃里克•德库勒内尔在报告发布会上。图自欧盟中国商会。

德库勒内尔教授说，欧方宣布对自中国进口电动汽车征收临时关税，已成为中欧贸易紧张局势中一个非常明显的因素。关税通常不是处理贸易紧张局势的最佳方式，关税对欧盟内消费者来说似乎适得其反，对欧盟汽车制造商来说，中国向欧盟出口电动汽车将受阻，从欧盟向中国的总体出口也可能受报复性关税威胁。欧盟和中国的汽车制造商之间仍会存在竞争，但竞争将使其全球市场竞争力更强，使欧洲消费者买得起更多电动汽车。经验告诉我们，加征关税很少能带来经济效益，但却往往产生许多意想不到的后果，开放的贸易与合作才能带来更多好处。

欧盟中国贸易协会执行董事宋惠安在报告发布会上。图自欧盟中国商会。

宋惠安认为，欧中绿色理念契合，气候变化和绿色发展领域一直是双方合作的基石。欧洲与中国携手同行对于全球实现碳中和目标具有举足轻重的意义。中国新能源汽车企业不仅为欧盟和世界加快推进绿色转型作出贡献，而且还为当地创造大量就业机会。贸易战对任何一方都没有好处。气候变化是全球性挑战，迫切需要各方采取一致、协调和迅速的行动，共同建设更加绿色的未来。

欧盟中国商会秘书长方东葵19日展示报告。图自欧盟中国商会

欧盟中国商会会长徐辰与中经社副总裁李月签署合作谅解备忘录上。图自欧盟中国商会

随后，在欧盟中国商会秘书长方东葵主持下，欧盟中国商会会长徐辰与中经社副总裁李月共同签署了欧盟中国商会与中经社上海总部合作谅解备忘录；中国经济信息社副总裁、上海总部总经理季蕾介绍了《绿动欧洲：中国新能源汽车企业在欧发展报告》的主要内容。报告基于欧盟中国商会与中经社于今年4月和5月对30余家中国新能源汽车领域企业机构开展的问卷调查、深度访谈和实地走访。

中国经济信息社副总裁、上海总部总经理季蕾介绍《报告》。图自欧盟中国商会。

《报告》显示，自欧盟宣布反补贴调查以来，分别有73%和67%的受访中国企业表示反补贴调查对其欧洲市场销量和品牌声誉产生负面影响；83%的受访企业表示其欧洲合作伙伴表达了对合作的担忧，欧洲各类经销商、租赁公司开展合作的积极性、配合度明显降低；82%的受访企业表示对欧投资信心有所下降，72%的受访企业表示其欧洲本地雇员对工作前景表示担忧。

接下来，活动举行圆桌论坛。来自招商银行、上汽、蔚来、德勤、高伟绅律师事务所、贝克麦坚时律师事务所、博萃循环、中国汽车工业协会、比利时DALDEWOLF律所和Alber & Geiger等企业机构的代表发言互动。

圆桌论坛I，图自欧盟中国商会。

分论坛一由欧盟中国商会传播与调研主任梁淋淋主持，主题为“促进中欧绿色经济贸易”。招商银行 ( 欧洲 ) 有限公司首席执行官毛学军在论坛发言中表示，绿色贸易不是零和游戏，气候变化的解决方案不应诉诸对电动汽车加征关税。金融机构作为促进绿色贸易中的一环，将着眼于有益于社会发展和价值实现。

上汽欧洲公司副总裁袁映琛表示，过去10年，上汽在研发方面累计投入1,500亿人民币，在全球拥有26,000多项专利，产销量大，可进一步靠增加销量降低成本，从而形成竞争力，不是靠所谓补贴。中国汽车工业协会 ( CAAM ) 副总工程师王耀说，我们离碳中和的路还很遥远，新能源汽车发展之路才刚开始，业界不希望在竞争尚未分出胜负时，裁判让其中一方先输三分。产业需要的不是关税，而是更智能化的座舱，更好自动驾驶及更便宜的电池。

蔚来欧洲政府关系布鲁塞尔办公室负责人大卫·斯宾塞介绍了蔚来汽车对欧洲的贡献。欧洲立下了非常雄心勃勃的气候目标，系列不同工业部门都需去碳化，而出行是其中非常重要的一部分。蔚来将助力欧洲绿色转型，并在需要的情况下带来基础设施、换电站等充电解决方案。博萃循环合伙人王雪博士 表示，中国的电动汽车产业发展成果源自所有供应链参与者的共同努力。不仅仅是整车厂（OEM），还包括电池制造商、材料制造商以及包括电池回收公司在内的各方力量。中国企业花了相当长的时间努力降低成本，为客户提供负担得起的电动汽车产品。对中国电动汽车征收反补贴税对欧洲产业发展没有益处。

圆桌论坛II，图自欧盟中国商会。

分论坛二由比利时达德DALDEWOLF 律所合伙人涂秀芳主持，主题为“新能源领域合规与应对策略”。贝克·麦坚时能源及并购合伙人丹尼尔·奥罗斯主要对中东欧国家新能源领域投资机会做了介绍；Alber & Geiger 管理合伙人安德烈亚斯·盖格尔对如何加强与欧盟立法相关的政府关系提出建议；德勤比利时全球投资与创新激励经理许霖介绍了欧盟给予投资新能源领域的激励计划；高伟绅律师事务所布鲁塞尔办公室律师乔治斯-亚努乔斯就企业如何应对欧盟外国补贴法规做了分享；涂秀芳律师则介绍了欧盟外商直接投资国家安全审查的最新修改。嘉宾就合规及战略发展等主题进行深入交流，反响热烈。

本次活动吸引了来自中国、德国、法国、爱尔兰、匈牙利、卢森堡和比利时等欧洲多国政商产学研界百余名嘉宾参会。新华社、中国日报、中新社、北京日报、路透社、德国《商报》、华尔街日报、欧盟动态和《政客》等近30余家媒体机构记者出席。