2024年4月7日，商务部部长王文涛在法国巴黎召开的“在欧中资电动汽车企业圆桌会”上指出，中国新能源车企整体竞争优势是通过不断加大创新投入，并在激烈市场竞争环境中所形成的，而不是依靠所谓“补贴”，更不是“产能过剩”的产物，欧方应端正对中国新能源车国际竞争力的正确认知。

当日，十余家在欧电动汽车企业参加了由商务部部长王文涛主持的圆桌会。会议围绕电动汽车及上下游企业经营发展现状、欧盟营商环境和未来发展前景等进行深入交流。中国驻法国大使卢沙野参加会议；欧盟中国商会、电动汽车和动力电池等部分中资企业负责人出席会议。

王文涛部长首先听取了欧盟中国商会及相关企业代表关于欧盟对华电动汽车反补贴调查的情况介绍，并不时互动交流，就欧盟市场对在欧中企电动汽车及电池行业准入壁垒及应对建议等深入交换意见。

王文涛部长指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查保护主义色彩浓厚。需要看到，近年中国“新三样”出口增长源于中国新兴领域企业持续加大投入、不断创新，并在激烈市场竞争中积累起全球竞争优势。

他指出，美欧对中国在绿色经济领域“产能过剩”的叙事毫无依据；欧方不应把全球化发展、供应链位置不同所形成的正常出口歪曲为“产能过剩”，按照这种逻辑，欧方许多优势产品都属于产能过剩。中欧可共同挖掘绿色发展潜力与空间，不断满足民众日益增长的对高质量产品的需求。

关于企业所关心的欧盟“去风险”策略，王文涛部长强调，“去风险”的主体应当是企业，政府强行推动的“去风险”不是“去风险”，而是制造风险，“去风险”项下的贸易保护主义与绿色转型目标相悖，欧盟不能既举起绿色发展的“大旗”，同时又祭起贸易保护主义的“大棒”。

他在圆桌会上对在欧中资电动汽车及电池企业发展提出三点期许：一是加强投贸一体化发展；二是坚持创新驱动；三是加强风险管控。他说，面对出海遇到的多重挑战，广大中企要“有序出海”，同时具备“海纳百川”的胸怀，要拥抱竞争，不断在竞争中提升优势。在欧中企应积极成为欧盟绿色转型的参与者、贡献者，当然也是其中的受益者。

欧盟中国商会秘书长方东葵表示，中国自主品牌在欧市场占有率正在攀升，但面临市场壁垒：短期面临反补贴调查等贸易限制措施挑战，中长期或面临更隐蔽的技术壁垒和绿色壁垒，以及产业链转移压力。欧盟中国商会将倾听声音、做好服务，继续搭建政企交流平台、维护在欧车企正当权益，助力中国电动汽车及电池企业等在欧发展行稳致远。

吉利控股集团CEO李东辉、上汽欧洲公司总经理王昊、比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星、蔚来汽车欧洲副总裁张晖、小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地、奇瑞集团副总经理张升山和宁德时代董事长助理孟祥峰在会上发言。

商务部贸易救济局及其他有关司局领导出席会议。企业方面，一汽集团欧洲总经理曾帅、长城汽车欧洲销售副总裁李志雄、赛力斯集团欧洲副总经理朱嘉、中汽研欧洲检测认证有限公司执行董事郝冠琦、国轩高科欧非副总裁段炜和蜂巢能源欧洲区负责人任天楠等参会。