编者按：7月29日，据英国《金融时报》报道，一段时间以来，受到地缘政治因素影响，欧洲一些国家开始担心企业“对中国的依赖”，“去风险”一词的出现频率越来越高。本月早些时候，德国政府还发布了首个“中国战略”，以“去风险”的名义警告德国企业减少对华依赖。德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通在德国斯图加特的博世集团总部对《金融时报》表示，如果欧洲人想要保持竞争力，各国政府就需要把改善单一市场作为目标，他认为，欧洲各国政府应该把更多的时间用在提高欧盟竞争力上，而不是“炒作”欧洲企业在中国开展业务的“风险”。7月30日正在访华的法国经济、财政及工业、数码主权部部长勒梅尔表示，法国希望有更好的中国市场准入条件，并建立更“平衡”的贸易关系，他强调中美欧不存在脱钩的可能性。欧洲议会外事委员会副主席谢尔盖·斯塔尼舍夫表示，中欧应携手应对全球性挑战。中国欧盟商会天津分会主席克里斯托夫·施伦普接受新华社记者专访时表示，期待与中国伙伴共享合作机会和巨大商机。7月31日，《中华人民共和国政府与格鲁吉亚政府共建“一带一路”合作规划》在北京签署。欧盟中国商会《周·知》关注重要的中国经贸和双边关系动态，感谢阅读，订阅双语版请致电info@ccceu.en。祝周末愉快！

周知·重点聚焦

德国博世集团董事长：欧洲无法通过“孤立自己”来降低风险，应致力于提高欧盟竞争力。7月29日，英国《金融时报》发布了对德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通的采访文章，这位欧洲最大汽车零部件供应商的“掌门人”表示，欧洲国家不应该炒作“企业在华风险”，而是要致力于提高欧盟的竞争力。他直言，欧洲无法通过“孤立自己”来降低风险。

中国市场在博世集团的业务中占据着重要地位。英国路透社2月报道称，博世在中国市场的销售额约占到其全球总销售额的五分之一。在过去十年间，博世在中国市场的累计投资额超过500亿元人民币。今年1月，博世宣布投资10亿美元，在苏州打造新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地。史蒂凡·哈通当时在声明中说，“中国是世界上最大的汽车市场，充满希望和活力。”

法财长呼吁中国改善市场准入条件，而非脱钩。7月29日，中国国务院副总理何立峰与法国经济、财政及工业、数字主权部部长布鲁诺·勒梅尔在北京共同主持了第九次中法高级别经济财金对话，两国高级官员出席了会议。对话为2024年庆祝中法建交60周年筹备工作凝聚共识做出了贡献。法国经济部长布鲁诺·勒梅尔在会见中国高级官员后于周日（7月30日）表示，法国希望有更好的中国市场准入条件并建立更“平衡”的贸易关系，而不是与世界第二大经济体“脱钩”；“去风险并不意味着中国本身构成风险，去风险意味着我们希望更加独立，我们准备好欢迎中国汽车行业在法国和欧洲进行投资。”欧盟27个成员国的官员正试图缩小与中国的贸易逆差，该逆差在去年扩大至3960亿欧元（约4320亿美元）。布鲁诺·勒梅尔表示，化妆品、航空航天和农业是法国可能增加出口的领域。

“我们可以看到，与冷战时期‘欧洲完全支持美国’不同，在21世纪最大的地缘政治博弈—中美博弈中，欧洲并没有完全倒向美国，反而在思考自己是否来到了战略转向的路口。换言之，在美国全力引导盟友遏制中国的战略中，欧洲对于是否跟进是踌躇不决的。法国之所以发出这一呼吁，正是因为其在欧盟中居主导国地位，需要考虑欧洲战略转向的迫切需求。”

此外，马丁·沃尔夫在英国《金融时报》中也表示：“我们必须记住和平和繁荣，也要记住地球现在面临的威胁，西方必须改善与新兴和发展中国家的关系，这需要西方认识到自己的双重标准和虚伪。”

中国是欧洲的重要贸易伙伴之一，双方之间的贸易额巨大。然而，欧洲国家对于与中国的经济关系逐渐采取更谨慎的态度，以降低与中国经济交往的风险。这种“去风险“政策部分原因是出于价值观上的分歧；也涉及知识产权保护、市场准入限制以及政府干预等问题；另外，一些人还担心中国与“一带一路”倡议相关的基础设施投资可能在某些情况下对欧洲国家的主权产生影响。中欧应该建立一个更加稳固和互惠的经济关系，促进双方的繁荣与发展。基于此，1）中国可以继续推动制度性开放，降低市场准入门槛，为包括欧洲企业在内的外资企业提供更公平的竞争环境。2）继续加强知识产权保护措施，确保中欧双方企业的技术和创新得到充分保护。3）建立稳定的贸易机制，以解决双边贸易争端和问题。4）双方应共同致力于可持续发展，促进环保和社会责任，确保贸易不会损害任何一方的利益。

商会同时呼吁欧方为在欧中资企业提供公平、公正、非歧视的营商环境，继续坚持市场经济原则和自由贸易规则，恰当地处理好政府与市场的关系，把产业链和供应链多元化的最终选择权交给市场、交给大众、交给消费者。

周知·热点速览

欧洲议会外事委员会副主席谢尔盖·斯塔尼舍夫：中欧应携手应对全球性挑战

斯塔尼舍夫表示，每一次到访中国都有不同的收获和体验。对于包括他在内的欧洲人来说，印象最深刻的是中国迅猛的发展步伐。反观欧洲国家，由于政府更迭太过频繁，政治家们急于讨好选民，往往只着眼于短期任务和目标，政策缺乏连续性。四年一届的执政期限本身也决定了一些重大、长期的前瞻性计划很难一以贯之。斯塔尼舍夫强调，鼓吹欧洲与中国“脱钩”的论调不可取。事实上，欧洲与中国之间存在着广泛的共同利益。欧盟统计局数据显示，2022年欧盟与中国的双边贸易额超过8000亿欧元，双方互为重要贸易伙伴，与中国“脱钩”并不符合欧洲企业和民众的利益。

中国欧盟商会天津分会主席施伦普：期待与中国伙伴共享巨大商机

日前，中国欧盟商会天津分会主席克里斯托夫·施伦普接受新华社记者专访时表示，欧洲企业重视中国市场在企业战略布局中的地位，持续在中国市场增资扩产，期待与中国伙伴共享合作机会和巨大商机。中国欧盟商会日前主办了《中国欧盟商会商业信心调查2023》天津发布会。施伦普在会后告诉新华社记者，调查结果显示，绝大多数中国欧盟商会天津会员希望继续在华投资。施伦普说：“我非常高兴看到天津的会员企业数量多年来保持稳定，也期待会员企业未来迎来爆发式增长。”

何立峰与法国经济和财政部部长勒梅尔共同主持第九次中法高级别经济财金对话

2023年7月29日，国务院副总理何立峰与法国经济、财政及工业、数字主权部部长勒梅尔在北京共同主持第九次中法高级别经济财金对话。何立峰表示，在两国元首战略引领下，中法经贸关系显示出巨大韧性和良好发展态势。中方愿与法方进一步加强政策沟通，深化务实合作，密切国际与多边事务协调，推动中法全面战略伙伴关系迈上新台阶。勒梅尔表示，法方愿与中方加强经济财金领域合作，推动法中关系不断向前发展。本次对话以线上线下结合方式举行，共达成22条57项合作成果。

中欧班列今年累计开行达万列

今年中欧班列累计开行已达1万列，较去年提前22天破万列，发送货物108.3万标准箱，同比增长27%。目前，中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境，有效扩大了中国与沿线各国经贸往来。同时，国铁集团加强中欧班列枢纽节点建设，并积极探索中欧班列跨越黑海、里海南通道线路开发，努力打造“多向延伸、海陆互联”的运输服务网络。

中国与格鲁吉亚签署共建“一带一路”合作规划

7月31日，《中华人民共和国政府与格鲁吉亚政府共建“一带一路”合作规划》在北京签署。《合作规划》遵循共商、共建、共享原则，坚持开放、绿色、廉洁理念，以高标准、可持续、惠民生为目标，围绕政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，明确了中格共建“一带一路”的重点合作领域与合作内容。《合作规划》的签署对深化中格政治互信和发展战略对接具有重要意义，有利于深化两国各领域务实合作，必将为中格两国合作创造新机遇，为共同发展增添新动力，更好造福两国及两国人民。

排除中国5G的欧盟国家在5G建设中落后

欧盟委员会正在推动排除中国5G供应商，但该委员会自己的统计数据显示，这显然对网络扩展造成损害。Golem新闻网获得的统计数据评估报告显示，一些早期正式或非正式将中国5G供应商排除在移动通信网络扩展之外的国家，在27个欧盟成员国的数字化比较排名中大幅落后。

周知·智库观察

-中文智库文章推荐-

《西班牙是否向右转，对欧盟很重要》

来源：中国社会科学院欧洲研究所

作者：赵俊杰（中国社会科学院欧洲研究所研究员）

西班牙近日提前举行议会选举，结果没有一个政党取得绝对多数席位。执政党工社党得票率只有31.7%，仅获得122个议席。右翼人民党获得136个众议院席位，得票率比上届增加12%，成为议会第一大党。而新兴的极右翼呼声党获得33个议席，得票率为12.39%。无论选举接下来会产生怎样的结果，西班牙政局走向有几点是比较明确的：首先，此次选举充分表明西班牙政坛党派碎片化现象日趋严重。其次，从执政政绩和政治主张来看，西班牙人民党和工社党各有千秋，也各有所短。再次，西班牙作为欧洲的一个大国，此轮大选一旦出现向右转倾向，势必会对欧洲右翼政治产生联动效应。

-外文智库文章推荐-

《站在十字路口的中欧关系》

来源：欧洲政策中心

作者：Ivano di Carlo（欧洲政策中心欧洲与世界项目高级政策分析师）

文章认为，对欧洲来说，近些年来供应链的安全风险在数量和强度上不断增加。首先，新冠肺炎疫情的大流行凸显了全球供应链的缺陷，并为减少供应链依赖提供了令人信服的理由。其次，所谓的强迫劳动问题成为人们关注的焦点，这导致了欧洲生产产品供应链中需考虑人权和劳工权利问题。最后，俄乌战争后俄罗斯削减对欧洲的天然气供应，这说明欧洲需要更好地管理对能源供应的依赖。

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