长城汽车DHT及9AT再获权威认可，双双荣膺世界十佳评价！长城汽车以创新不断突破技术边界，加速科技平权，持续为用户提供高价值产品体验。

3月27日，由汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”第六届世界十佳变速器及首届世界十佳混合动力系统评价结果正式发布。长城汽车DHT荣获首届世界十佳混合系统，长城汽车9AT荣膺世界十佳变速器。

历经多年，汽车评价研究院深耕汽车动力技术领域研究，其专业评价已成为行业发展风向标与消费者选购重要指南。此番斩获两项大奖，意味着长城汽车在技术领域的创新发展再次受到行业权威认可。

打破技术壁垒 长城汽车DHT开启中国品牌混联混动技术时代

长城汽车DHT于2020年12月推出，是完全独立自主设计、研发、具备自主知识产权的混联混动技术，也是长城汽车森林生态体系赋能下，最早上市的自主研发混动系统，一举打破合资品牌在先进混动技术领域的技术壁垒，并开启中国汽车品牌混联混动技术时代。

作为追求全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构，长城汽车DHT拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，并率先突破单挡直驱模式，创新地融入两挡平行轴结构，实现了城市、市郊、高速、爬坡，四大核心场景、全速域下的能效最优、驾乘最优。

第三代H6 DHT-PHEV是该技术的搭载车型，其发动机能够始终保持在最佳能效区间，起步迅速、响应及时，最大功率高达240kW，最大扭矩可达530N·m，动力储备充足，超车轻而易举。WLTC匮电百公里油耗低至5.6L，轻松实现超过1100km的续航能力，展现出中国汽车品牌在混动领域的强大竞争力。

基于森林生态体系的持续进化，长城汽车混动实力持续升级，近期正式发布全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4。全新Hi4实现三大革新，即三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，是“天花板”级别的混动技术，真正实现“四驱等价平替两驱”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。

全新Hi4将首搭哈弗枭龙MAX，长城汽车的全系新能源产品也会陆续搭载，在2024年全面普及四驱，未来更将全面技术开源，实力开启全民电四驱时代。

填补技术空白 长城汽车打造中国首款纵置9AT变速器

长城汽车9AT是国内首款纵置9AT变速器，填补了中国汽车品牌在高阶液力自动变速器领域的技术空白。该技术产品采用紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，实现变速器性能突破。在保证变速器尺寸可控的情况下，实现了高达750N·m的变速器承载能力，可匹配2.0T、3.0T汽油机或柴油机等不同发动机的扭矩需求，适用于中大型SUV、皮卡、以及轿车等不同车型。

长城汽车9AT拥有9个挡位，速比范围达8.843，挡位齿比之间较为绵密，换挡平顺性更好，有效兼顾动力和经济性，1挡齿比为5.288，低挡位下扭矩输出更充足，脱困能力更强，能够满足用户对商务、家用、旅行、越野等全场景高端品质和硬核实力座驾的动力需求，坦克500首搭长城汽车9AT并已上市。

站在智能新能源时代的帷幕前，长城汽车以创新不断突破技术边界，持续提升核心竞争力，加速科技普惠与科技平权，不断为用户提供高价值的产品体验，完善现有新能源汽车用户需求空白，助推中国汽车行业再进阶。