根据广大网友的微信投票结果，我们最终评选出了2021年度中国中铁十大超级工程，这就一起去看看吧！

01 中老铁路全线开通运营

12月3日，作为“一带一路”、中老友谊标志性工程，中老铁路在两国最高领导人的共同见证下全线开通运营，昆明到万象从此山不再高、路不再长，中老命运共同体更加牢不可破。中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路，全长1035公里。通车后，昆明到万象10小时可通达。

作为中老铁路建设的主力军，中国中铁所属中铁二院、武汉电化局、一局、二局、三局、四局、五局、六局、八局、十局、隧道局、电气化局、建工集团、广州工程局、上海工程局、国际集团、设计咨询、科研院、工业等近20家单位负责全线勘察设计、全线电气化施工、全线铺轨以及关键性工程建设任务。

02 川藏铁路拉萨至林芝段开通运营，西藏进入电气化铁路时代

6月25日，由中国中铁所属中铁二院负责全线勘察设计，中铁电气化局负责全线电气化施工，中铁一局、二局、五局、八局、九局、十局、建工、广州局、科研院、工业、物贸等单位共同参建的拉萨至林芝铁路正式开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，标志着西藏由此进入电气化铁路时代。

拉林铁路全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路。线路位于“世界屋脊”青藏高原，沿线山高谷深，相对高差达2500米，85%走行于海拔3000米以上。线路沿欧亚板块与印度板块碰撞的雅鲁藏布江缝合带前行，区域内构造发育，内动力地质作用强烈，浅表地貌改造频繁，表生地质作用强烈，因此线路所经区域地质极为复杂，属于目前国内外最高海拔、最复杂艰险的电气化铁路。

03 国内最长、最深跨海地铁——青岛地铁1号线全线通车！

12月30日，由中国中铁所属中铁三局、十局、电气化局、武汉电气化局、建工集团等单位参建的青岛地铁1号线南段正式开通运营，标志着青岛地铁1号线进入全线通车新阶段。此次开通的青岛地铁1号线南段长约38公里，自王家港路起至青岛北站接入去年已开通运营的1号线北段，成为继胶州湾大桥、胶州湾隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。青岛地铁1号线南段的海底区间隧道，穿越胶州湾湾口海域，隧道全长8.1公里，是国内开建最早的地铁海底隧道，是全线施工的重难点及关键控制工程，是连通青岛与黄岛的关键节点，过海段长约3.49公里，岩石覆盖层厚度35米，最深处距海平面88米，是目前国内最深过海地铁隧道。隧道穿越构建筑物、富水砂层及破碎带和软硬不均地层，存在海水突涌、围岩垮塌风险，陆域段穿越1条、海域段穿越7条地质断裂破碎带特级风险源，在业内被称为“地质百科全书”。

04 “湘西最美高铁”——张吉怀高铁开通运营

12月6日，由中国中铁所属中铁四局、五局、八局、大桥局、隧道局、武汉电气化局、上海工程局等单位参建的有着“湘西最美高铁”之称的张吉怀高铁开通运营，为我国高铁网络再添靓丽一笔。张吉怀高铁正线全长246.9公里，设计时速350公里。线路北起张家界市，经湘西土家族苗族自治州吉首市，南接怀化市，线路穿越武陵山区，沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到90.7%，重难点控制工程有“8路13桥37隧”。自2016年12月开工建设以来，中国中铁建设者克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等一系列困难，顺利完成全线第一长隧吉首隧道、世界最大跨度不对称拱桥等重难点控制性工程。

05 世界跨径最大、体量最大跨江风雨桥——广西柳州市凤凰岭大桥通车

12月30日，由中国中铁所属中铁上海工程局承建、中铁工业参建、中铁大桥院施工监控的世界跨径最大、体量最大跨江风雨桥——广西柳州市凤凰岭大桥正式通车。该大桥属公轨两用桥，桥梁全长为1.57千米，桥面宽46.6米，等高双箱组合梁断面，梁高6.5米，最大跨度130米。大桥把侗族的风雨桥和现代城市桥梁融合在一起，具备现代交通功能，又传承了优秀的传统民族文化，将立体化联通凤凰岭一代老旧路网，形成现代化交通系统，并将成为柳州“城市新地标”和旅游“打卡地”。

06 世界海拔最高的高速公路——那拉高速公路全线通车！

8月21日，G6京藏高速公路那曲至羊八井段通车试运行，至此，全长295公里的G6京藏高速公路那曲至拉萨段（简称那拉高速）全线通车。那拉高速建设于平均海拔4500米以上的地区，是世界上海拔最高的高速公路。中国中铁所属中铁城投融资建设，中铁一局、二局、三局、九局、十局具体施工的那曲至羊八井段三标，全长78公里，线路位于藏北高原念青唐古拉山脚，平均海拔4400米。

那拉高速是首条连接西藏自治区首府拉萨和藏北草原的高速公路，通车后，拉萨市与那曲市之间的车程由过去走国道109线需要6个多小时，缩短至现在的3个小时。

07 亚洲第四大山区峡谷类型悬索桥——瓮开高速公路开州湖特大桥通车

12月30日，贵州省瓮（安）开（阳）高速公路开州湖特大桥正式通车。开州湖特大桥由中国中铁作为社会资本方投资建设运营、中铁开投集团管理、中铁广州工程局承建，是瓮开高速全线唯一控制性工程。桥梁位于贵州省贵阳市开阳县境内，横跨洛旺河峡谷，全桥长1257米，主跨为1100米双塔单跨钢桁梁悬索桥，也是亚洲第四大山区峡谷类型悬索桥。主梁钢桁梁分76个节段，总重约18000吨。

08 贵州遵义至余庆高速公路正式开通

7月1日，由中国中铁投资建设管理的贵州遵义至余庆高速公路正式开通运营，这是中国中铁在贵州省首个以PPP模式实施的高速公路项目，是贵州省交通运输“十三五”发展规划中的重点实施项目。项目由中铁开投代表中国中铁投资管理，由中铁二局、三局、四局、六局、大桥局、隧道局、广州工程局、上海工程局等单位负责施工建设。线路全长93.8千米，双向四车道，设计时速80公里，包括飞龙湖乌江大桥、遵余湘江大桥、桃子台隧道等关键性工程。遵余高速通车后，从遵义到余庆的时间由原来的3个小时缩短为70分钟，黔北地区到黔南、黔中、黔东南地区均能压缩一半以上时间，开辟了遵义市南下珠三角新的高速公路通道，对于开发黔北、黔东南旅游区，促进全省旅游业快速发展具有重要意义。

09 国际首例岩溶地层大盾构海底隧道实现贯通

1月10日，由中国中铁所属中铁北方投资、建设、管理，中铁大桥院勘察，中铁一局承建的国际首例岩溶地层大盾构海底隧道、国内最长距离硬岩地层大盾构隧道、国内最大直径地铁海底隧道——大连地铁五号线火车站站至梭鱼湾南站区间海底隧道实现安全贯通，标志着我国顺利攻克大盾构下穿海域岩溶地质这一“世界性难题”，为全球“穿江越海”隧道中海底岩溶地层、长距离硬岩大盾构施工积累了成功经验。

大连地铁五号线全长24.484公里，设车站18座，其中全线控制性工程火车站站至梭鱼湾南站区间大盾构段长2882米，有2310米下穿大连梭鱼湾海域。隧道埋深大、水压高，最大水头压力0.5 兆帕，相当于在一个鸡蛋大小的面积上站立3个人所承受的压力。

10 中俄东线天然气管道（永清-上海）长江穿越工程开始掘进

5月18日，江苏海门，中国中铁所属中铁隧道局、中铁装备集团联合研制的“畅通号”盾构机在中俄东线天然气管道（永清-上海）长江穿越工程正式开始掘进，标志着“俄气东输”的控制性工程进入快速施工阶段。在中俄东线天然气管道（永清-上海）长江穿越工程施工中，盾构机自海门北岸始发，以隧道形式穿越长江，在常熟市南岸驶出，独头掘进长达10.226千米，将创下全球单台盾构机独头掘进里程最长纪录。盾构过长江段7.5千米，是穿越长江最长的隧道，被称为“万里长江第一长隧”；穿越水域最高水压达0.73兆帕，强、弱透水交替并伴有沼气底层，面临多项世界级难题。

2021年，中国中铁建成了一大批超级工程，彰显了“基建狂魔”非凡的建造实力。

2022年，中国中铁将继续以习近平总书记“三个转变”重要指示为指引，持续擦亮“中国品牌”，用实干担当，与您一起向未来!